1.长时间超负荷作业
　　发动机长时间超负荷作业造成温度过高，使机油变稀、粘度降降，轴瓦与轴颈摩擦力增大而引起烧瓦。因此，应杜绝机车长时间超负荷作业。
　　2.有关零部件磨损或间隙配合不当
　　机油泵长期工作后，齿轮磨损，齿隙增大，使得泵油压力下降；因高温及润滑孔堵塞，使机油泵主、从动齿轮卡死，而不能向发动机润滑系统供油。主轴瓦或连杆瓦磨损严重或配合间隙不当，过大过小都会影响润滑油膜的形成，造成烧瓦。在修复中，应注意各部尺寸及配合关系，也应同时注意曲轴颈的椭圆度和锥度情况，若磨损超过规定，应磨轴或更换曲轴，再配用相应的轴瓦。
　　3.使用不符合机车技术要求的机油
　　3.1机油变质老化、粘度低。所谓机油的变质老化，除杂质污垢超过规定值外，主要是指机油粘度下降或完全丧失。粘度是机油十分重要的性质，正确的机油粘度是对发动机实施正确润滑的关键。当机油粘度低时，将会影响油膜的形成，承载能力减弱。为防止因机油老化变质而引起烧瓦，机手应经常检查机油在使用过程中的质量。在无检测仪器、设备的情况下，可采用摇视气泡、嗅闻气味、观察颜色、摸试粘度等简易方法检查机油质量。正常的机油，装在玻璃瓶内摇动，其气泡少而大，持续时间较长，且粘附在瓶壁上的也多；其气味刺鼻，并略带酸性；观察其颜色，呈绿蓝色至深棕黑色，且有光泽感；用手指捻起来，有光滑粘稠感，两手指略松动后，当中将有丝条形成。变质老化的机油，其颜色呈黑褐色无光泽，这种变质的机油很难形成润滑油膜，应进行更换。
　　3.2机油型号选择不对，将会造成柴油机润滑不良，引起烧瓦故障。在冬季应选用30CC级柴油机油，在夏季应选用40CC级柴油机油。此外，选用机油还应考虑柴油机的磨损状况，对于新柴油机由于各运动部件配合间隙较小，选用的机油粘度可适当低一些；对于旧柴油机，由于各部件有一定的磨损，配合间隙较大，可选用粘度稍大一点的机油。
　　3.3机油内有水。其原因一是添加了含有水的机油。二是气缸套封水圈经长期使用而变质或安装时损坏，失去密封作用，冷却水渗入油底壳内。这时会出现油底壳机油平面越来越高的现象。遇此情况，应及时更换阻水圈。
　　4.润滑油路中的故障
　　4.1对多次发生某一连杆轴瓦或某一主轴瓦连续烧毁事故的，应重点检查曲轴润滑油道的畅通情况，瓦座和轴颈表面的技术状态。
　　4.2拆下机油泵，使集滤器浸入在机油中，用手转动油泵轴，作泵油试验。如发现有大量的泡沫随机油从出油口冒出，堵塞限压阀外部的透气孔；继续泵油，如能使泡沫消失，说明该限压阀柱塞与缸筒配合间隙过大。如泵出的机油无泡沫，用布团塞紧出油口，并用手用力按住，继续转动机油泵轴。如此时感到阻力大，难于转动，则说明机油泵性能良好。拆检测量机油泵的磨损情况，如果机油泵正常，则应解体发动机检查各轴承的间隙，必要时予以修复。
　　4.3检查发动机主油道限压阀。如果限压阀弹簧弹力变弱，机油将从泄油口流回油底壳，达不到规定的油压，机油不能到达各润滑部位。调整时，将机油泵内灌入机油后，用拇指顶住限压阀弹簧，当旋转泵轴时应感觉到一定压力，此时装上调节螺钉，当发动机温度正常时，机油压力应符合规定标准。若此时机油压力过低，说明限压弹簧弹力过小，应适当减少压紧垫片或更换弹簧，直至机油压力符合标准规定为止。
　　4.4机油滤清器滤芯堵塞，或机油滤清器上的安全阀开启压力调整过低，将导致润滑油回油过早，也会影响整个润滑系统的机油压力。如在检修中发现此类故障，应清除脏物，调整至正确工作压力范围或更换已磨损、损坏的部件。
　　5.油底壳内机油量不足
　　小型柴油发动机在额定功率下，其正常机油消耗量为6.8～8.16g/kW•h。所以，机手应根据所用机型，在出车前检查机油油位，不足时要加足机油（一般加至量油尺刻度的中间为宜）。有些柴油机机油耗量超过此限，甚至烧、漏机油严重，机器在这种情况下工作，特别是长时间满负荷，机手若不及时补充机油，Z易造成烧瓦事故，所以，应特别注意机油压力表读数或机油指示器。发现异常及时找出原因，检修排除后再作业。